Фуникулер во Владивостоке

Фуникулёр — знаковая достопримечательность Владивостока и неизменный символ города. Более 60 лет два ярких вагончика курсируют по крутому склону: то поднимаясь вверх, то плавно спускаясь вниз, доставляя как местных жителей, так и гостей города.

Инициатива строительства фуникулёра во Владивостоке принадлежит Никите Сергеевичу Хрущёву. Во время своего первого визита в город в 1954 году он выдвинул предложение о возведении нескольких подобных сооружений. В соответствии с Генеральным планом застройки Владивостока, утверждённым Советом министров СССР в декабре того же года, планировалось построить два фуникулёра: один — на месте нынешнего, протяжённостью 300 метров, а второй — в районе Гайдамакского парка, длиной 800 метров. Однако реальные работы стартовали лишь в 1959 году, когда Хрущёв, возвращаясь из США, вновь побывал во Владивостоке и с удивлением обнаружил, что строительство так и не было начато.

Первоначально открытие первого фуникулёра планировалось приурочить к 100-летию Владивостока в 1960 году, однако строительство затянулось. В итоге двухстанционная линия на склоне сопки Орлиной заработала лишь 5 мая 1962 года.

Приморская газета «Красное знамя» так описывала событие:
«В минувшую субботу к трём часам дня сотни владивостокцев собрались на улице Пушкинской возле главного корпуса Дальневосточного политехнического института — именно здесь состоялось торжественное открытие первого городского фуникулёра. Перед входом была перерезана красная лента. Люди заполнили зал ожидания и начали рассаживаться по вагончикам — одновременно с этим шла посадка и на верхней станции. Слесарь Юрий Патрикей провёл последнюю проверку тормозной системы. Проводницы Любовь Созинова и Галина Стрижак нервничали: для них это был первый рейс с пассажирами. Когда всё было готово, загорелись сигнальные лампочки, раздались звонки, и машинисты Антонина Удодова с Клавдией Никитенко запустили механизмы подъёма и спуска. Два вагончика плавно двинулись навстречу друг другу, встретились на середине пути и разминулись. Весь рейс занял около двух минут. И уже вскоре вагончики вновь наполнились пассажирами — начался следующий рейс».

Фуникулёр связал улицы Пушкинскую и Суханова. Протяжённость трассы составила 183 метра — почти на сто метров короче первоначального проекта, согласно которому верхняя станция должна была располагаться на месте современной смотровой площадки. Второй фуникулёр, запланированный для Гайдамакского парка, так и не был построен.

Вагоны для владивостокского фуникулёра изготавливались по специальному заказу: кузова — на Ленинградском вагоно-ремонтном заводе, а подъёмное оборудование — на заводе шахтного машиностроения в Сталино (ныне Донецк). Именно те самые первые вагончики продолжают работать до сих пор, несмотря на возраст. За десятилетия они неоднократно меняли внешний вид: в разные годы были белыми, жёлтыми, а сегодня окрашены в красный и синий цвета. В 2019 году им даже придавали тигриный окрас в честь символики Приморья.

С историей фуникулёра можно ознакомиться прямо на нижней станции, расположенной на улице Пушкинской. В вестибюле размещены архивные фотографии и исторические документы, рассказывающие о становлении этого знакового объекта Владивостока.

Фуникулёр представляет собой сложное инженерное сооружение, требующее регулярного технического обслуживания. Каждый час в течение рабочего дня проводится осмотр и проверка систем, а раз в год объект закрывается на плановую профилактику, во время которой заменяются изношенные узлы и механизмы. В первые годы эксплуатации нехватку запчастей компенсировали за счёт резервного комплекта вагонов, предназначенных для второго, так и не построенного фуникулёра — они хранились в трамвайном депо на Луговой.

Со временем ремонт и изготовление необходимых деталей легли на плечи собственного обслуживающего персонала, который научился поддерживать оборудование в рабочем состоянии даже в условиях отсутствия серийного производства компонентов.

В 2002 году фуникулёр был остановлен на капитальный ремонт из-за сильного износа подвижного состава и аварийного состояния железнодорожного полотна. Работы затянулись на три года. Следующая продолжительная пауза в работе «горного трамвайчика» пришлась на 2008 год — тогда его временно закрыли в связи со строительством Золотого моста и автомобильного тоннеля, проходивших в непосредственной близости от трассы.

Когда фуникулёр не работает, жители Владивостока поднимаются на сопку и спускаются вниз по лестнице, возведённой ещё в 1957 году. В народе её называют «лестницей здоровья» или даже «лестницей 1001 ступени», хотя на самом деле ступеней здесь всего 368.

Многие годы основными пассажирами фуникулёра были студенты Дальневосточного технического университета — учебные корпуса располагались рядом как с нижней, так и с верхней станцией. Однако после переезда вуза на остров Русский пассажиропоток заметно сократился.

Несмотря на это, фуникулёр остаётся востребованным. Особенно популярны поездки среди молодожёнов, для которых «горный трамвайчик» стал своеобразным символом начала совместного пути. Не менее востребован он и у туристов: практически каждый гость Владивостока стремится прокатиться на этом уникальном транспорте. За полторы минуты подъёма или спуска открываются живописные виды города, залива и бухт — идеальный фон для запоминающихся фотографий. По словам кондукторов, некоторые путешественники, очарованные панорамами, совершают несколько поездок подряд: от моря к небу и обратно.

После увлекательной поездки на фуникулёре Владивостока гостям важно выбрать комфортное и удобное жильё. Отличным решением станут VVO APARTMENTS GROUP — современные апартаменты, предлагающие два уникальных варианта размещения, которые значительно расширяют возможности для отдыха.

Первый — у самого моря, на берегу Амурского залива, всего в нескольких метрах от кромки воды. Из панорамных окон открывается необычный вид на Японское море и яхт-клуб «Семь футов». Такой выбор идеально подойдёт тем, кто ценит уединение, морской бриз и рассветы над водной гладью. Особенно если вы приехали не просто ради туризма, а чтобы сделать паузу, насладиться тишиной и отдыхом вдали от городской суеты.

Второй вариант — в самом центре Владивостока, в шаговой доступности от ключевых достопримечательностей, деловых и культурных объектов. Это удобное расположение для тех, кто хочет погрузиться в ритм города. Удобство маршрута и близость к общественным местам делают этот вариант особенно привлекательным для активных путешественников.

Оба формата апартаментов отличаются продуманным интерьером, высоким уровнем комфорта и вниманием к деталям. На сайте представлены подробные фото, описание номеров и актуальные данные по бронированию — всё, что нужно для того, чтобы открыть для себя лучший отдых на Дальнем Востоке.